OPINION: Supercharger Program Layoffs - Is the Sky Falling?!?

ต่อไปนี้เป็นตัวเลขคร่าวๆ เกี่ยวกับโครงการ Supercharger ที่อาจจะเกิดขึ้นในอนาคต โดยใช้ข้อมูลทางการเงินในปี 2023:

ด้วยพนักงาน 500 คนในทีม มีรายได้เฉลี่ยคนละ 100,000 ดอลลาร์ รวมเป็น 50 ล้านดอลลาร์ นั่นอาจเป็น 30% ของกำไร และทำให้กำไรรวมลดลงเหลือ 9%

อีลอนมีข้อมูลเศรษฐกิจที่ดีกว่าคนส่วนใหญ่บนโลก ทั้งในระดับจุลภาค (เทสลาขายให้ผู้บริโภค) และระดับมหภาค (สเปซเอ็กซ์ขายให้รัฐบาล) โดยที่ไม่มีสัญญาณบ่งชี้ว่าอัตราดอกเบี้ยจะลดลง ยอดขายเทสลาเติบโตช้าลง และตัวบ่งชี้หลายตัวที่บ่งชี้ว่าผู้บริโภคอ่อนแอลง (ตรวจสอบตัวเลขไตรมาสที่ 2 ปี 2024 ของสตาร์บัคส์) เราคิดว่าเขาคาดว่าจะเกิดความเจ็บปวดในอีก 18 เดือนข้างหน้า

การลดต้นทุนล่วงหน้าจะช่วยให้ผ่านช่วงเวลานั้นไปได้ แต่ทำไมถึงต้องเป็น Supercharger ล่ะ?

อัตรากำไรขั้นต้น 9% ไม่ใช่เรื่องดีเลย แน่นอนว่าไม่สำคัญว่าคุณจะต้องพึ่งพาอัตรากำไรขั้นต้นนี้ในการดำเนินธุรกิจหลัก (ในตอนนี้) เช่น การขายรถยนต์หรือไม่
แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าสิ่งนั้นไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไป?

ปัจจุบัน NACS ของ Tesla ถือเป็นมาตรฐาน และเครือข่ายของพวกเขาอย่างน้อยก็ในสหรัฐอเมริกา เป็นอันดับ 1 พวกเขาชนะแล้ว ผลตอบแทนที่ลดน้อยลงเนื่องจากใช้เงินลงทุนทั้งหมด (CapEx) ไปกับธุรกิจที่มีอัตรากำไรต่ำ

เราคาดการณ์ว่าพวกเขาจะเริ่มต้นทำข้อตกลงการอนุญาตสิทธิ์สำหรับการขยายเครือข่ายในอนาคต โดยเฉพาะนอกตลาดหลัก อาจขายพื้นที่ที่ทำกำไรได้น้อยออกไป แต่ยังคงรักษาพื้นที่ที่สำคัญที่สุดไว้เอง ลองดูว่าสถานีโทรคมนาคมหรือปั๊มน้ำมันทำอย่างไรเมื่อพื้นที่ค้าปลีกของพวกเขาขยายใหญ่ขึ้น

หากพวกเขามุ่งหน้าไปในทิศทางนี้ อาจไม่จำเป็นต้องมีทีมงาน 500 คน การทำข้อตกลงการอนุญาตสิทธิ์นั้นง่ายกว่าการหาอสังหาริมทรัพย์ ผู้รับเหมา และทีมงานบำรุงรักษามาก ทีมงานบางส่วนยังทำงานเกี่ยวกับเทคโนโลยีล้ำสมัยใหม่ๆ เช่น การชาร์จแบบไร้สาย ซึ่งมีความสำคัญน้อยลงหากคุณอยู่ในช่วงการรวมกิจการ การลดจำนวนทีมงานลงให้เหลือน้อยที่สุดและไม่ขยายไปยังสถานที่ใหม่ๆ มากนัก หมายความว่าพวกเขาจะมีกำไรจากโปรแกรม Supercharger สูงขึ้น และมี CapEx ที่ต่ำกว่า

เมื่อพิจารณาจากสมมติฐานเหล่านี้ (แม้ว่าจะมีมากมาย) การตัดสินใจเลิกจ้างและเปลี่ยนทิศทางถือเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง เราจะมาดูกันว่าจะเป็นความจริงในระยะยาวหรือไม่