Quando Tesla Rilascerà la Ricarica Wireless?

La risposta breve a "Quando Tesla rilascerà la ricarica wireless?" è che potrebbero annunciarlo domani, poiché la tecnologia è pronta, ma non ce lo aspettiamo a breve. Altri produttori, con la tecnologia di WiTricity, hanno già lanciato veicoli con questa ricarica ora.

Tuttavia, Tesla non l'ha ancora annunciato ufficialmente, quindi approfondiamo l'intera situazione.

Tesla sta sviluppando la ricarica wireless

A dicembre 2023, quando il Cybertruck non era ancora stato lanciato, Jay Leno ha pubblicato una recensione video del camion con Franz von Holzhausen e il VP di Ingegneria Veicoli di Tesla, Lars Moravy.

Franz ha confermato che avevano già iniziato a sviluppare una piattaforma di ricarica induttiva, dove non avresti bisogno di collegare nulla, basta guidare la tua auto sul pad di ricarica nel tuo garage e boom! Inizierà a caricarsi.

ULTIME NOTIZIE: Tesla conferma direttamente che stanno lavorando su un pad di ricarica wireless (induttivo) per il tuo garage dove basta parcheggiare sopra e inizia automaticamente a caricare il tuo veicolo. https://t.co/OK2ZRmAtVx pic.twitter.com/dfPq0H3egr

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 18 dicembre 2023

Da allora ci sono state molte speculazioni su quando Tesla rilascerà questa tecnologia per noi persone normali da prendere.

La nostra opinione iniziale sulla tecnologia

Pur avendo sempre un certo grado di ammirazione per l'innovatività di Tesla, questa volta, avevamo i nostri dubbi.

YNon entrerai nel tuo garage e utilizzerai la ricarica induttiva a casa in qualsiasi momento nei prossimi 10 anni. Non lo vedo. La tecnologia non è abbastanza buona.Anche a una distanza di 1mm, che richiederebbe un meccanismo che si solleva fino alla tua auto quando torni a casa, è lento. Collegare… https://t.co/1sYE4poWEY

— Jowua (@JowuaLife) 18 dicembre 2023

Abbiamo espresso la nostra opinione:

1. Questa tecnologia aveva ancora molta strada da fare e potrebbe richiedere almeno 10 anni per arrivare sul mercato aperto

2. Allineare l'auto con il pad di ricarica sarebbe molto più dispendioso in termini di tempo rispetto a semplicemente collegarla

3. Inoltre, la velocità di ricarica sarebbe frustrantemente lenta

Sembrava di andare indietro mentre si cercava di andare avanti, un malfunzionamento del cambio, immagino.

Ma quando i giganti della tecnologia come Tesla si cimentano nella tecnologia, c'è sempre la convinzione che abbiano condotto ricerche di fattibilità.

Inoltre, una rapida ricerca statistica ci ha mostrato che il mercato globale dei sistemi di ricarica wireless per veicoli elettrici è stimato raggiungere i 2,5 miliardi di dollari entro il 2030!

Questo ha richiesto un'immersione profonda. Abbiamo sottovalutato una tecnologia altamente fruttuosa?

Intervista con Pamposh Zutshi di WiTricity

Abbiamo preso il telefono e contattato diverse delle prime 10 aziende che lavorano sulla tecnologia wireless. Fortunatamente, abbiamo ottenuto un'intervista con WiTricity.

Abbiamo avuto una lunga sessione di domande e risposte con il Sig. Pamposh Zutshi, il Direttore Senior della Gestione del Prodotto presso Witricity, per ottenere alcune intuizioni del settore.

Ecco il succo:

Q.La tecnologia di ricarica wireless è sopravvalutata o addirittura troppo sopravvalutata, e non è vicina alla prontezza del mercato?

A. Preferirei non dire "troppo sopravvalutata"; la nostra tecnologia è chiaramente pronta per il mercato, come dimostrato dagli OEM che la integrano con i modelli di veicoli esistenti, e stiamo lavorando con diversi OEM su nuove piattaforme SOP.

Q. La tecnologia di ricarica wireless non può sostituire la ricarica rapida, vero?

A. È corretto per "estensione dell'autonomia"; è importante notare che la stragrande maggioranza della ricarica dei veicoli elettrici avviene a casa e l'intento della ricarica wireless è di renderla senza sforzo e "senza pensieri", cioè non devi mai pensarci.

Q. La caratteristica principale della ricarica wireless per veicoli elettrici è il funzionamento a basso accoppiamento magnetico?

A. Questa è una caratteristica chiave, ma ce ne sono anche altre.

Q.WiTricity collabora con la SAE per la standardizzazione della tecnologia, attualmente chiamata J3400?

A. Abbiamo collaborato con SAE per oltre un decennio e lo standard industriale accettato è chiamato SAE J2954

Q. I diversi livelli di potenza sotto J3400 sono Z1 per auto sportive, Z2 per berline o SUV, Z3 per camion?

A. I livelli Z1/Z2/Z3 si riferiscono a intervalli di altezza da terra dei veicoli; si prega di notare che abbiamo usato “auto sportive/berline/SUV/camion” come esempi – ci potrebbe essere un incrocio tra SUV e camion, per esempio

Q. La velocità di carica sarà la stessa del livello 2?

A. La velocità di carica così come l'efficienza “dalla rete alla batteria.

Q. Power-Snacking, Parcheggio/Fleet e casa sono le principali applicazioni?

A.In termini di importanza, la ricarica domestica è la più importante seguita dalla flotta e dal power snacking.

D. Il caso d'uso della flotta sarà il primo?

R. Questo varierà a seconda del produttore OEM.

D. Possiamo aspettarci un'integrazione di massa di questa tecnologia con le aziende automobilistiche nei prossimi 3-4 anni?

R. Esatto, e alcuni OEM si stanno muovendo più velocemente rispetto ai tradizionali 3-4 anni

D. È vero che la Hyundai Genesis GV60 ha già la ricarica wireless di WiTricity e la Ioniq 6 ha fatto spazio per aggiungere il ricevitore per un futuro pacchetto?

R. Per la Genesis GV60, è corretto. Altri modelli, inclusa la Ioniq, condividono quella piattaforma ma non possiamo commentare in modo definitivo su altri modelli.

D. Inoltre, FAW, un marchio cinese, ha già il parcheggio automatico e la ricarica wireless in un veicolo disponibile al pubblico?

R.Questo è corretto – la FAW Hongqi E-HS9

Q. Tesla può mantenere il suo impegno di "Potrebbe essere non appena Tesla dice di farlo. Potrebbe essere ora?

A. Non possiamo commentare su OEM specifici.

Il nostro punto di vista dall'intervista

Abbiamo corretto alcuni dei nostri dubbi iniziali:

1. 10 anni sono più lunghi rispetto alla situazione attuale del settore: Con alcuni modelli che già portano la tecnologia sul mercato, la concorrenza può intensificarsi in qualsiasi momento nei prossimi 3 o 4 anni costringendo altri OEM a offrire la tecnologia alla propria clientela.

2. L'allineamento con il caricatore wireless può essere difficile: Ecco un video della Hyundai Genesis GV60 che si ricarica wireless in Corea, e sembra piuttosto semplice.

Ma questo non ci dimostra completamente torto.La grande domanda rilevante su quando Tesla lo rilascerà al mercato di massa è ancora senza risposta, ecco la nostra analisi del perché è così.

Perché Tesla non ha ancora rilasciato la ricarica wireless? Yet?

Ecco alcuni dei motivi per cui Tesla non rilascerà la ricarica wireless a breve:

1. Differenze tecnologiche:

Prima di tutto, come puoi sentire dire a Franz nel video, stanno lavorando sulla tecnologia di ricarica "induttiva". Mentre un lettore occasionale potrebbe pensare che sia la stessa cosa della tecnologia di ricarica wireless, non è completamente vero.

Facendo ulteriori ricerche sulla tecnologia di ricarica wireless per i veicoli elettrici, abbiamo scoperto che ha due varianti - Accoppiamento a risonanza magnetica (MRC) e accoppiamento induttivo o trasferimento di potenza induttivo (IPT).

Discutendo con il signor Zutshi, ci è venuta l'idea che attualmente, la maggior parte degli OEM sta optando per MRC. Ma Tesla, sembra stia lavorando sulla variante IPT, poiché va sempre controcorrente!

Quindi, qual è la differenza tra MRC e IPT?

1. Mentre MRC è molto efficace per bassa o media potenza, IPT è migliore per il trasferimento di potenza ad alta tensione. Questo perché in MRC si utilizzano condensatori di compensazione per sintonizzare le bobine primarie e secondarie in frequenza di risonanza, ma in IPT non viene utilizzato alcun circuito risonante.

2. MRC è più sicuro e può funzionare su una distanza di trasmissione più lunga, ma IPT è più veloce.

Crediti: IET Research

2. Static Vs Dynamic Wireless Charging:

Attualmente viene implementata la Ricarica Wireless Statica, dove l'EV deve essere fermo, diciamo in un parcheggio. Questo non offre una grande proposta di valore per i proprietari di EV. È principalmente per "Power Snacking" e convenienza, come suggerisce l'intervista con il Sig. Zutshi.

Crediti: IET Research

La vera applicazione della Ricarica Wireless può arrivare sotto forma di "Estensione dell'Autonomia" e ciò è possibile solo quando la tecnologia Wireless Dinamica è perfezionata.

Nella Ricarica Wireless Dinamica, gli EV possono essere alimentati mentre guidano, cioè non hanno bisogno di essere fermi.

Nissan, Volvo e Qualcomm hanno tutti mostrato grandi progressi nel campo della ricarica dinamica per veicoli elettrici, ma è ancora in una fase nascente ed è lontana dall'essere commercializzata.

Quindi, se Tesla deve offrire qualcosa che sia veramente utile ai proprietari di veicoli elettrici, cercherebbe di esaminare le soluzioni di ricarica dinamica per veicoli elettrici.

Altrimenti, Tesla vorrebbe prima valutare l'accettabilità del mercato della tecnologia di ricarica wireless statica, prima di entrare nel business, cioè se inizia a perdere quote di mercato a causa di questa caratteristica.

3. Creare un Nuovo Aumento della Produzione:

L'attuale processo di produzione di Tesla non include la ricarica wireless, e non rifaranno la linea per le auto esistenti solo per aggiungere la ricarica wireless.

La piattaforma di produzione di nuova generazione, NV9X potrebbe tenere conto della ricarica wireless, ma non entrerà in produzione fino al 2025.

Ricarica Wireless Tesla - Un Riassunto

Abbiamo previsto che nessuna auto utilizzerà la ricarica wireless nel prossimo decennio, e sembra che la nostra previsione si manterrà vera, specialmente per Tesla. A differenza di altri produttori, che potrebbero adottare rapidamente la ricarica wireless come strategia per raggiungere Tesla, sfruttandola come strumento di marketing, prevediamo che Tesla affronterà questa tecnologia con cautela. Proprio come la strategia di Apple, è probabile che Tesla aspetti fino a quando la ricarica wireless offrirà un valore sostanziale ai consumatori prima di integrarla nei loro veicoli.

In particolare, la prossima piattaforma NV9X di Tesla, destinata a un'auto compatta a basso costo e possibilmente a un furgone commerciale, non dovrebbe includere la ricarica wireless.La logica dietro a questo è duplice: l'alto costo di incorporare la tecnologia e la mancanza di praticità per le esigenze di un furgone commerciale. Pertanto, se Tesla dovesse abbracciare la ricarica wireless, sarebbe in una linea di produzione futura oltre la NV9X. Questo approccio sottolinea la nostra convinzione che Tesla darà priorità al reale beneficio per il consumatore rispetto all'adozione rapida delle tecnologie emergenti, confermando la nostra previsione a 10 anni.