When is Tesla Releasing Wireless Charging?

La risposta breve alla domanda "Quando Tesla lancerà la ricarica wireless?" è che potrebbero annunciarlo domani, poiché la tecnologia è pronta, ma non prevediamo che ciò accada a breve. Altri produttori, con la tecnologia di WiTricity, hanno già lanciato veicoli con questa ricarica.

Tuttavia, Tesla non lo ha ancora annunciato ufficialmente, quindi analizziamo nel dettaglio la situazione.

Tesla sta sviluppando la ricarica wireless

Nel dicembre 2023, quando il Cybertruck non era ancora stato lanciato, Jay Leno pubblicò una recensione video del camion con Franz von Holzhausen e il vicepresidente dell'ingegneria dei veicoli di Tesla, Lars Moravy.

Franz ha confermato che avevano già iniziato a sviluppare una piattaforma di ricarica induttiva, dove non avresti bisogno di collegare nulla, ti basterà guidare la tua auto sulla base di ricarica nel tuo garage e... boom! Inizierà a caricarsi.

ULTIMA ORA: Tesla conferma direttamente di essere al lavoro su una base di ricarica wireless (induttiva) per il tuo garage: ti basterà parcheggiare sopra il veicolo e questo inizierà automaticamente a ricaricarsi. https://t.co/OK2ZRmAtVx foto.twitter.com/dfPq0H3egr

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 18 dicembre 2023

Da allora si è molto speculato su quando Tesla avrebbe rilasciato questa tecnologia affinché noi persone normali potessimo averla.

La nostra opinione iniziale sulla tecnologia

Anche se nutriamo sempre un certo grado di ammirazione per l'innovazione di Tesla, questa volta avevamo i nostri dubbi.

Non entrerai nel tuo garage e non utilizzerai la ricarica induttiva a casa per i prossimi 10 anni. Non lo vedo. La tecnologia non è abbastanza buona. Anche a una distanza di 1 mm, che richiederebbe un meccanismo che si sollevi fino alla tua auto quando arrivi a casa, è lento. Collegare... https://t.co/1sYE4poWEY

— JOWUA (@JOWUALife) 18 dicembre 2023

Abbiamo espresso la nostra opinione:

1. Questa tecnologia ha ancora molta strada da fare e potrebbero volerci almeno 10 anni prima che arrivi sul mercato.

2. L'allineamento dell'auto con il caricabatterie richiederebbe molto più tempo rispetto al semplice collegamento

3. Oltre a ciò, la velocità di ricarica sarebbe frustrantemente lenta

Sembrava che stessi andando indietro mentre cercavo di andare avanti, credo a causa di un malfunzionamento del cambio.

Ma quando giganti della tecnologia come Tesla si cimentano nella tecnologia, c'è sempre la convinzione che abbiano condotto ricerche sulla fattibilità.

Inoltre, una rapida ricerca statistica ci ha mostrato che Si stima che il mercato globale dei sistemi di ricarica wireless per veicoli elettrici raggiungerà i 2,5 miliardi di dollari entro il 2030!

Ciò richiedeva un'immersione profonda. Abbiamo sottovalutato una tecnologia altamente fruttuosa?

Intervista con Pamposh Zutshi di WiTricity

Abbiamo preso il telefono e contattato diverse delle 10 migliori aziende che lavorano sulla tecnologia wireless. Fortunatamente, abbiamo ottenuto un'intervista con WiTricity.

Abbiamo avuto una lunga sessione di domande e risposte con Il signor Pamposh Zutshi, Senior Director of Product Management presso Witricity, per acquisire alcune informazioni di settore.

Ecco in sintesi la questione:

D. La tecnologia di ricarica wireless è pubblicizzata o forse addirittura sopravvalutata e non è ancora pronta per essere immessa sul mercato?

UN.Preferirei non dire "troppo pubblicizzato";  la nostra tecnologia è chiaramente pronta per il mercato, come dimostrano gli OEM che la integrano nei modelli di veicoli esistenti, e stiamo lavorando con diversi OEM su nuove piattaforme SOP.

D. La tecnologia di ricarica wireless non può sostituire la ricarica rapida, vero?

A. Questo è corretto per "estensione dell'autonomia"; è pertinente notare che la stragrande maggioranza delle ricariche dei veicoli elettrici avviene a casa e l'intento della ricarica wireless è di renderla semplice e "senza pensieri", ovvero di non doverci mai pensare.

D. La caratteristica principale della ricarica wireless per veicoli elettrici è il funzionamento con accoppiamento magnetico inferiore?

A. Questa è una caratteristica fondamentale, ma ce ne sono anche altre.

D. WiTricity collabora con la SAE per la standardizzazione della tecnologia, che attualmente è chiamata J3400?

A. Abbiamo lavorato con SAE per oltre un decennio e lo standard industriale accettato si chiama SAE J2954

D. Sono diversi? livelli di potenza sotto J3400 Z1 per le auto sportive, Z2 per le berline o i SUV, Z3 per i camion?

A. I livelli Z1/Z2/Z3 si riferiscono a altezza da terra gamme di veicoli; si prega di notare che abbiamo utilizzato "auto sportive/berlina/SUV/camion" come esempi: potrebbe esserci un crossover tra SUV e camion, ad esempio

D. La tariffa sarà la stessa del livello 2?

A. La velocità di carica e l'efficienza della rete rispetto alla batteria.

D. Le applicazioni principali sono Power-Snacking, Car Park/Fleet e Home?

A. In termini di importanza, la ricarica domestica è la più importante, seguita dalla ricarica della flotta e dal power snacking.

D. Il caso d'uso della flotta sarà il primo?

A. Questo può variare a seconda dell'OEM.

D. Possiamo aspettarci un'integrazione di massa di questa tecnologia con le aziende automobilistiche nei prossimi 3-4 anni?

A. È corretto e alcuni OEM si stanno muovendo più velocemente dei tradizionali 3-4 anni

D. È vero che Hyundai Genesis GV60 è già dotata della ricarica wireless WiTricity e Ioniq 6 ha creato lo spazio per aggiungere il ricevitore per un futuro pacchetto?

A. Per la Genesis GV60, è corretto. Altri modelli, tra cui la Ioniq, condividono quella piattaforma, ma non possiamo commentare in modo definitivo altri modelli.

D. Inoltre, FAW, un marchio cinese, offre già il parcheggio automatico e la ricarica wireless su un veicolo disponibile al pubblico?

A. È corretto: FAW Hongqi E-HS9

D. Tesla può mantenere il suo impegno di "Potrebbe essere non appena Tesla dice di farlo. Potrebbe essere ora?"

A. Non possiamo rilasciare dichiarazioni su OEM specifici.

La nostra conclusione dall'intervista

Abbiamo corretto alcuni dei nostri dubbi iniziali:

1. 10 anni è un periodo più lungo rispetto alla situazione attuale del settore: Con alcuni modelli che stanno già portando la tecnologia sul mercato,  la concorrenza potrebbe intensificarsi in qualsiasi momento nei prossimi 3 o 4 anni, costringendo altri OEM a offrire la tecnologia alla propria clientela.

2. L'allineamento con il caricabatterie wireless può essere difficile: Ecco un video della ricarica wireless della Hyundai Genesis GV60 in Corea: sembra piuttosto semplice.

Ma questo non dimostra completamente che abbiamo torto. La grande domanda rilevante su quando Tesla la rilascerà sul mercato di massa è ancora senza risposta, ecco un'analisi del perché.

Perché Tesla non ha ancora lanciato la ricarica wireless?

Ecco alcuni dei motivi per cui Tesla non rilascerà la ricarica wireless a breve:

1. Differenze tecnologiche:

Innanzitutto, come puoi sentire Franz dire nel video, stanno lavorando sulla tecnologia di ricarica "induttiva". Mentre un lettore occasionale potrebbe pensare che sia la stessa tecnologia di ricarica wireless, non è del tutto vero.

Facendo ancora qualcosa di più ricerca sulla tecnologia di ricarica wireless per veicoli elettrici, abbiamo scoperto che ha due varianti: accoppiamento risonante magnetico (MRC) e accoppiamento induttivo o trasferimento induttivo di potenza (IPT).

Mentre discutevamo con il signor Zutshi, ci è venuta l'idea che attualmente la maggior parte degli OEM stia puntando su MRC. Ma Tesla sembra stia lavorando sulla variante IPT, dato che va sempre controcorrente!

Qual è la differenza tra MRC e IPT?

1. Mentre l'MRC è molto efficace per la bassa o media potenza, l'IPT è migliore per il trasferimento di potenza ad alta tensione. Questo perché nell'MRC, vengono utilizzati condensatori di compensazione, per sintonizzare le bobine primarie e secondarie in frequenza di risonanza, ma nell'IPT, non viene utilizzato alcun circuito risonante.

2. La tecnologia MRC è più sicura e può funzionare su una distanza di trasmissione maggiore, ma la tecnologia IPT è più veloce.

Crediti: Ricerca IET

2. Ricarica wireless statica o dinamica:

Attualmente è in fase di implementazione la ricarica wireless statica, in cui l'EV dovrebbe essere fermo, diciamo, in un parcheggio. Ciò non offre una grande proposta di valore ai proprietari di EV. È principalmente per "Power Snacking" e comodità, come suggerisce l'intervista con il signor Zutshi.

Crediti: Ricerca IET

La vera applicazione della ricarica wireless può avvenire sotto forma di "estensione della portata", cosa possibile solo quando la tecnologia wireless dinamica verrà perfezionata.

Nella ricarica wireless dinamica, i veicoli elettrici possono essere alimentati durante la guida, ovvero non hanno bisogno di essere fermi.

Nissan, Volvo e Qualcomm hanno tutte fatto grandi progressi nel campo della ricarica dinamica dei veicoli elettrici, ma si tratta ancora di un'iniziativa in fase iniziale e ben lontana dall'essere commercializzata.

Pertanto, se Tesla dovesse offrire qualcosa di realmente utile ai possessori di veicoli elettrici, dovrebbe prendere in considerazione le soluzioni di ricarica dinamica per veicoli elettrici.

Altrimenti, prima di lanciarsi nel settore, Tesla vorrebbe prima valutare l'accettabilità sul mercato della tecnologia di ricarica statica wireless, ovvero se inizia a perdere quote di mercato a causa di questa caratteristica.

3. Creazione di una nuova rampa di produzione:

L'attuale processo di produzione di Tesla non include la ricarica wireless e l'azienda non intende rifare la linea di produzione delle auto esistenti solo per aggiungere la ricarica wireless.

La piattaforma di produzione di prossima generazione, NV9X, potrebbe tenere conto della ricarica wireless, ma questa non entrerà in produzione prima del 2025.

Ricarica wireless Tesla - Un riassunto

Avevamo previsto che nessuna auto avrebbe utilizzato la ricarica wireless entro il prossimo decennio e pare che la nostra previsione si rivelerà vera, soprattutto per Tesla.A differenza di altri produttori, che potrebbero adottare prontamente la ricarica wireless come strategia per raggiungere Tesla, sfruttandola come strumento di marketing, prevediamo che Tesla affronterà questa tecnologia con cautela. Proprio come la strategia di Apple, Tesla probabilmente aspetterà che la ricarica wireless offra un valore sostanziale ai consumatori prima di integrarla nei propri veicoli.

In particolare, non ci si aspetta che la futura piattaforma NV9X di Tesla, destinata a un'auto compatta a basso costo e forse a un furgone commerciale, sia dotata di ricarica wireless. La logica alla base di ciò è duplice: l'elevato costo di integrazione della tecnologia e la mancanza di praticità per le esigenze di un furgone commerciale. Pertanto, se Tesla dovesse adottare la ricarica wireless, ciò avverrebbe in una futura linea di produzione oltre la NV9X. Questo approccio sottolinea la nostra convinzione che Tesla darà priorità al genuino vantaggio per il consumatore rispetto alla rapida adozione di tecnologie emergenti, confermando la nostra previsione decennale.