Kdy Tesla uvede bezdrátové nabíjení?

Krátká odpověď na otázku „Kdy Tesla zavede bezdrátové nabíjení?“ je, že to mohou oznámit zítra, protože technologie je připravena, ale neočekáváme to v dohledné době. Jiní výrobci, s technologií od WiTricity, již uvedli vozidla s tímto nabíjením na trh.

Avšak Tesla to stále oficiálně neoznámila, takže se pojďme podrobně podívat na celou situaci.

Tesla vyvíjí bezdrátové nabíjení 

V prosinci 2023, kdy Cybertruck ještě nebyl uveden na trh, Jay Leno zveřejnil video recenzi tohoto vozidla s Franzem von Holzhausenem a Teslou VP pro inženýrství vozidel, Larsem Moravym. 

Franz potvrdil, že už začali vyvíjet platformu pro indukční nabíjení, kde nemusíte nic zapojovat, jen přejedete autem na nabíjecí podložku ve vaší garáži a bum! Začne se nabíjet.

PRÁVĚ TEĎ: Tesla přímo potvrzuje, že pracují na bezdrátové (indukční) nabíjecí podložce do vaší garáže, kde stačí auto zaparkovat nad ní a automaticky se začne nabíjet.https://t.co/OK2ZRmAtVx pic.twitter.com/dfPq0H3egr

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 18. prosince 2023

Od té doby se hodně spekuluje o tom, kdy Tesla uvede tuto technologii na trh pro nás obyčejné lidi.

Naše počáteční názory na technologii

Ačkoli vždy máme určitý stupeň obdivu, pokud jde o inovativnost Tesly, tentokrát jsme měli své pochybnosti.

Do své garáže s indukčním nabíjením v nejbližších 10 letech nezajedete. Nevidím to. Technologie není dost dobrá. I na vzdálenost 1mm, což by vyžadovalo mechanismus, který se k vašemu autu zvedne, když přijedete domů, je to pomalé. Zapojení… https://t.co/1sYE4poWEY

— Jowua (@JowuaLife) 18. prosince 2023

Domnívali jsme se:

1. Tato technologie má ještě dlouhou cestu před sebou a může trvat alespoň 10 let, než se dostane na otevřený trh 

2.Zarovnání auta s nabíjecí podložkou by bylo mnohem časově náročnější než jeho jednoduché zapojení

3. Navíc by rychlost nabíjení byla frustrující pomalá

Připadalo to, jako bychom šli vzad, zatímco jsme se snažili jít vpřed, asi závada převodovky. 

Ale když se technologické giganty jako Tesla pustí do technologie, vždycky je tu víra, že provedli výzkum proveditelnosti. 

Také rychlé vyhledání statistik nám ukázalo, že globální trh s bezdrátovými nabíjecími systémy pro elektrická vozidla se odhaduje na 2,5 miliardy dolarů do roku 2030!

To si žádalo pořádný průzkum.Podcenili jsme vysoce úrodnou technologii?

Rozhovor s Pamposhem Zutshim z WiTricity 

Zvedli jsme telefon a spojili se s několika společnostmi z Top 10, které pracují na technologii bezdrátového přenosu. Naštěstí jsme získali rozhovor s WiTricity.

Měli jsme dlouhou otázky a odpovědi sezení s panem Pamposhem Zutshim, vedoucím oddělení řízení produktů ve společnosti Witricity, abychom získali nějaké vhledy do odvětví. 

Zde je podstata toho: 

O. Je technologie bezdrátového nabíjení přeceňovaná nebo možná až příliš přeceňovaná a není blízko připravenosti na trh?

O.Raději bych neříkal „přeceňované“;  naše technologie je zřejmě připravena pro trh, jak dokládá její integrace OEM do stávajících modelů vozidel, a pracujeme s několika OEM na nových platformách SOP.

Otázka: Bezdrátová nabíjecí technologie nemůže nahradit rychlé nabíjení, že?

Odpověď: To je správné pro „prodloužení dojezdu“; je důležité poznamenat, že drtivá většina nabíjení EV probíhá doma a záměrem bezdrátového nabíjení je učinit toto úsilí bez námahy a „bez myšlení“, tj. nikdy nemusíte přemýšlet o tom.

Otázka: Je hlavní funkcí bezdrátového nabíjení EV nižší magnetické spřažení?

Odpověď: To je klíčová vlastnost, ale existují i další.

Otázka:Spolupracuje WiTricity se SAE na standardizaci technologie, která se v současnosti nazývá J3400? A. Spolupracovali jsme s SAE více než desetiletí a přijatým průmyslovým standardem je SAE J2954 Q. Jsou různé úrovně výkonu pod J3400 Z1 pro sportovní auta, Z2 pro sedany nebo SUV, Z3 pro nákladní auta? A. Úrovně Z1/Z2/Z3 se vztahují na rozsahy světlé výšky vozidel; prosím vezměte na vědomí, že jsme použili "sportovní auto/sedan/SUV/nákladní auta" jako příklady – mohlo by dojít k překryvu mezi SUV a nákladními auty, například Q. Bude rychlost nabíjení stejná jako úroveň 2? A. Rychlost nabíjení stejně jako "účinnost z gridu do baterie".Jsou Power-Snacking, Parkoviště/Flotila a domov hlavními aplikacemi?

A. Pokud jde o důležitost, nabíjení doma je nejdůležitější, následované flotilou a power snacking.

O. Bude případ použití flotily první?

A. To se bude lišit podle výrobce.

O. Můžeme očekávat masovou integraci této technologie s automobilovými společnostmi v příštích 3 až 4 letech?

A. To je správně, a někteří výrobci se pohybují rychleji než tradiční 3-4 roky

O. Je pravda, že Hyundai Genesis GV60 už má bezdrátové nabíjení WiTricity a Ioniq 6 udělal místo pro přidání přijímače pro budoucí balíček?

A. Pro Genesis GV60 to platí. Další modely, včetně Ioniq, sdílejí tuto platformu, ale nemůžeme definitivně komentovat další modely.

O.Také, má FAW, čínská značka, již v nabídce pro veřejnost vozidlo s automatickým parkováním a bezdrátovým nabíjením?

A. To je správně – FAW Hongqi E-HS9

O. Může Tesla splnit svůj závazek „Může to být jakmile Tesla řekne, že to udělat. Může to být teď?

A. Nemůžeme komentovat konkrétní výrobce.

Náš závěr z rozhovoru 

Opravujeme se v několika našich počátečních pochybnostech:

1. 10 let je déle než současná situace v průmyslu: S několika modely, které již technologii přinášejí na trh,  konkurence se může kdykoliv v příštích 3 až 4 letech zintenzivnit, což donutí ostatní výrobce nabídnout tuto technologii svým klientům.

2.Zarovnání s bezdrátovou nabíječkou může být obtížné: Zde je video, jak se Hyundai Genesis GV60 nabíjí bezdrátově v Koreji, a vypadá to docela jednoduše.

Ale to nás úplně nevyvrací. Stále nezodpovězená zásadní otázka, kdy Tesla uvede produkt na trh pro širokou veřejnost, zde je naše analýza, proč tomu tak je.

Proč Tesla ještě neuvedla bezdrátové nabíjení?

Zde jsou některé důvody, proč Tesla nebude bezdrátové nabíjení uvádět na trh v blízké době:

1. Rozdíly v technologii:

Především, jak můžete slyšet Franze říkat ve videu, pracují na technologii "Induktivního" nabíjení.I když si běžný čtenář může myslet, že je to totéž co Bezdrátová nabíjecí technologie, není to úplně pravda.

Při dalším výzkumu Bezdrátové nabíjecí technologie pro elektromobily jsme zjistili, že existují dvě varianty - Magnetický rezonanční spoj (MRC) & Indukční spojení nebo Indukční přenos energie (IPT).

Při diskuzi s panem Zutshim jsme dostali nápad, že v současnosti většina OEM sází na MRC. Ale Tesla, jak se zdá, pracuje na variantě IPT, protože vždy jde proti proudu!

Takže jaký je rozdíl mezi MRC & IPT?

1. Zatímco MRC je velmi účinné pro nízký nebo střední výkon, IPT je lepší pro přenos vysokonapěťové energie.To je proto, že v MRC se používají kompenzační kondenzátory, aby se naladily primární a sekundární cívky na rezonanční frekvenci, ale v IPT se nepoužívá rezonanční obvod.

2. MRC je bezpečnější a může fungovat na delší přenosovou vzdálenost, ale IPT je rychlejší.

Kredity: Výzkum IET

2. Statické vs. Dynamické bezdrátové nabíjení:

V současné době se implementuje statické bezdrátové nabíjení, kde musí být EV stacionární, řekněme na parkovišti. To nenabízí majitelům EV velkou přidanou hodnotu. Je to většinou jen pro "Power Snacking" a pohodlí, jak naznačuje rozhovor s panem Zutshim. 

Kredity: Výzkum IET

Skutečné využití bezdrátového nabíjení může přijít ve formě „prodloužení dojezdu“ a to je možné pouze, když je technologie dynamického bezdrátového nabíjení zdokonalena.

Při dynamickém bezdrátovém nabíjení mohou být EV nabíjeny během jízdy, tj. nemusí být na místě. 

Nissan, Volvo a Qualcomm ukázali velký pokrok v oblasti dynamického nabíjení EV, ale je to stále v počáteční fázi a je daleko od komercializace. 

Proto, pokud by Tesla chtěla nabídnout něco, co je skutečně užitečné pro majitele EV, pokusila by se zaměřit na řešení dynamického nabíjení EV.

Jinak by Tesla nejprve chtěla posoudit přijatelnost trhu s technologií Static Wireless Charging, než by se do tohoto podnikání pustila, tj. pokud by kvůli této jedné funkci začala ztrácet tržní podíl.

3. Vytvoření nového náběhu výroby:

Současný výrobní proces Tesly nezahrnuje bezdrátové nabíjení a nebudou předělávat linku pro stávající auta, jen aby přidali bezdrátové nabíjení.

Platforma pro výrobu příští generace, NV9X, by mohla zahrnovat bezdrátové nabíjení, ale do výroby nepůjde dříve než v roce 2025. 

Bezdrátové nabíjení Tesla - Shrnutí 

Předpovídali jsme, že žádné auto nebude v příštím desetiletí využívat bezdrátové nabíjení, a zdá se, že naše předpověď se potvrdí, zejména u Tesly. Na rozdíl od ostatních výrobců, kteří by mohli bezdrátové nabíjení rychle přijmout jako strategii, jak dohnat Teslu a využít jej jako marketingový nástroj, očekáváme, že Tesla k této technologii přistoupí opatrně. Podobně jako strategie Applu, pravděpodobně Tesla počká, až bezdrátové nabíjení nabídne spotřebitelům významnou hodnotu, než jej integruje do svých vozidel.

Konkrétně se neočekává, že nadcházející platforma NV9X od Tesly, určená pro cenově dostupnější kompaktní auto a možná i pro komerční dodávku, bude vybavena bezdrátovým nabíjením.Důvodem je dvojí: vysoké náklady na začlenění technologie a nedostatek praktičnosti pro potřeby obchodního dodávky. Proto, pokud by Tesla přijala bezdrátové nabíjení, bylo by to v budoucí výrobní linii za modelem NV9X. Tento přístup zdůrazňuje naši víru, že Tesla dá přednost skutečnému prospěchu pro spotřebitele před rychlým přijetím nově se objevujících technologií, čímž potvrzuje naši 10letou předpověď.