Teslaはいつワイヤレス充電をリリースしますか？

「Teslaがいつワイヤレス充電をリリースするか」という質問に対する短い答えは、技術が準備できているので明日にでも発表できるが、すぐには期待していないということです。WiTricityの技術を使った他のメーカーは、すでにこの充電機能を持つ車両を発売しています。

しかし、Teslaはまだ公式には発表していないので、全体の状況を詳しく見ていきましょう。

Teslaはワイヤレス充電を開発中 

2023年12月、Cybertruckがまだ発売されていない時、Jay Lenoはトラックのビデオレビューを投稿し、Franz von HolzhausenとTeslaの車両エンジニアリングVP、Lars Moravyと一緒にいました。 

フランツは、何も差し込む必要がなく、車をガレージの充電パッドに乗せるだけで、ブーム！と充電が始まる誘導充電プラットフォームの開発を既に始めていることを確認しました。

 

速報：テスラが、車を駐車するだけで自動的に車両の充電が始まるワイヤレス（誘導）充電パッドをガレージ用に開発中であることを直接確認。https://t.co/OK2ZRmAtVx pic.twitter.com/dfPq0H3egr

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 2023年12月18日

それ以来、テスラがこの技術を我々一般人が手に入れられるようにリリースするのはいつになるのか、多くの憶測が飛び交っています。

この技術に対する私たちの初期の意見

テスラの革新性に対しては常にある程度の敬意を払っていますが、今回は疑問を抱きました。

 

今後10年間で自宅のガレージに入って誘導充電を使うことはありません。私には見えません。技術が十分ではありません。たとえ1mmの距離であっても、帰宅時に車に持ち上げるメカニズムが必要になりますが、それでも遅いです。プラグイン… https://t.co/1sYE4poWEY

— Jowua (@JowuaLife) 2023年12月18日

私たちは意見しました:

1. この技術はまだ長い道のりがあり、市場に出るまでに少なくとも10年はかかるだろう 

2.車を充電パッドに合わせるのは、単に差し込むよりも時間がかかるでしょう

その上、充電速度はイライラするほど遅いでしょう

前に進もうとしているのに後退しているようで、ギアの不具合だと思います。 

しかし、テスラのような技術巨人が技術に手を出すとき、彼らが実現可能性の研究を行っているという信念が常にあります。 

また、ちょっとした統計検索で、世界のワイヤレスEV充電システム市場は2030年には25億ドルに達すると推定されていることがわかりました！

これは深く掘り下げる必要がありました。私たちは、非常に実り多い技術を過小評価していたのでしょうか？

WiTricityのパンポッシュ・ズトシとのインタビュー 

私たちは電話を取り、ワイヤレス技術に取り組んでいるトップ10企業のいくつかに連絡を取りました。幸運にも、WiTricityとのインタビューを獲得しました。

私たちは、Witricityの製品管理シニアディレクターであるパンポッシュ・ズトシ氏と長時間のQ&Aセッションを行い、業界の洞察を得ることができました。 

それの要点はこちらです： 

Q. ワイヤレス充電技術は、過大評価されている、または市場の準備が整っていないということでしょうか？

A.「オーバーハイプ」とは言いたくないですが、  私たちの技術は市場に出る準備が整っていることが、既存の車両モデルに統合しているOEMによって証明されており、新しいSOPプラットフォームについて複数のOEMと協力しています。

Q. ワイヤレス充電技術は、急速充電を置き換えることはできませんか？

A. 「航続距離の延長」に関してはその通りですが、電気自動車の充電の圧倒的多数が自宅で行われていること、そしてワイヤレス充電の目的はそれを労力なしで、「考えることなく」行えるようにすること、つまり、それについて考える必要がないようにすることです。

Q. ワイヤレスEV充電の主な特徴は低磁気結合動作ですか？

A. それは重要な特徴の一つですが、他にも特徴はあります。

Q.WiTricityは、現在 J3400 

と呼ばれている技術の標準化についてSAEと協力していますか？

A. 私たちは10年以上にわたってSAEと協力し、受け入れられた業界標準はSAE J2954

と呼ばれています。

Q. J3400の異なる電力レベルは、スポーツカー用のZ1、セダンやSUV用のZ2、トラック用のZ3ですか？

A. Z1/Z2/Z3レベルは地上高の範囲を指します。スポーツカー/セダン/SUV/トラックを例として挙げましたが、例えばSUVとトラックの間でクロスオーバーがあるかもしれません。

Q. 充電率はレベル2と同じですか？

A. 充電率および「グリッドからバッテリーへの効率」。

Q.Power-Snacking、駐車場/フリート、そして自宅は主な用途ですか？

A. 重要度で言うと、自宅充電が最も重要で、次にフリート、そしてパワースナッキングです。

Q. フリートのユースケースが最初になりますか？

A. これはOEMによって異なります。

Q. 今後3〜4年以内にこの技術が自動車会社と大規模に統合されることを期待できますか？

A. その通りです。一部のOEMは従来の3〜4年よりも速く動いています。

Q. ヒュンダイのジェネシスGV60はすでにWiTricityのワイヤレス充電を搭載しており、イオニック6は将来のパック用にレシーバーを追加するスペースを確保しているというのは本当ですか？

A. ジェネシスGV60に関してはその通りです。イオニックを含む他のモデルもそのプラットフォームを共有していますが、他のモデルについては明確にコメントすることはできません。

Q.また、中国のブランドであるFAWは、すでに一般向けに自動駐車やワイヤレス充電を搭載した車両を持っていますか？

A. その通りです - FAW Hongqi E-HS9

Q. Teslaは「Teslaがやると言ったらすぐにでも実現できる。今でさえもか？」という約束を果たせるでしょうか？

A. 特定のOEMについてはコメントできません。

インタビューからの私たちの結論 

いくつかの当初の疑問について訂正します：

1. 10年は現在の業界状況よりも長い： すでにいくつかのモデルが市場に技術をもたらしているため、  次の3〜4年以内にいつでも競争が激化し、他のOEMが顧客に技術を提供するよう迫られる可能性があります。

2.ワイヤレス充電器とのアライメントが難しい場合があります： こちらは韓国でヒュンダイ・ジェネシスGV60がワイヤレスで充電されている動画ですが、かなり簡単に見えます。

しかし、これが完全に私たちの見解を否定するわけではありません。テスラがいつ大衆市場にリリースするかという大きな関連質問はまだ答えられていません。こちらがその理由の分析です。

なぜテスラはまだワイヤレス充電をリリースしていないのか？

こちらはテスラが近々ワイヤレス充電をリリースしないいくつかの理由です：

1. 技術の違い：

まず、動画でフランツが言っているように、「誘導」充電技術に取り組んでいます。カジュアルな読者はそれがワイヤレス充電技術と同じだと思うかもしれませんが、それは完全に真実ではありません。

EV用ワイヤレス充電技術についてさらに調査を進めると、マグネティック・レゾナント・カップリング（MRC）と誘導結合または誘導電力伝送（IPT）の2つのバリアントがあることがわかりました。

ズットシ氏と話し合いながら、現在、ほとんどのOEMがMRCを採用しているという考えが浮かびました。しかし、テスラはいつも流れに逆らうように、IPTバリアントに取り組んでいるようです！

MRCとIPTの違いは何ですか？

1. MRCは低電力または中電力に非常に効果的ですが、IPTは高電圧電力伝送に適しています。これは、MRCでは、共振周波数で一次コイルと二次コイルを調整するために補償コンデンサを使用していますが、IPTでは共振回路が使用されていないためです。

2. MRCはより安全で、より長い伝送距離で動作できますが、IPTはより速いです。

クレジット: IETリサーチ

2. 静的対動的ワイヤレス充電:

現在、EVが駐車場などで停止している必要がある静的ワイヤレス充電が実装されています。これはEVオーナーにとって大きな価値を提供するものではありません。これは主に「パワースナッキング」と便利さのためであり、ズットシ氏とのインタビューが示唆しています。 

クレジット： IET Research

ワイヤレス充電の実際の応用は、「レンジエクステンション」として現れることができ、それはダイナミックワイヤレス技術が完成したときにのみ可能です。

ダイナミックワイヤレス充電では、 EVは運転中に充電できるため、停止する必要がありません。 

日産、ボルボ、クアルコムはすべて、ダイナミックEV充電スペースで素晴らしい進歩を示していますが、まだ初期段階にあり、商業化からは程遠いです。 

したがって、テスラがEVオーナーに真に役立つものを提供する必要がある場合、ダイナミックEV充電ソリューションを調査することを試みるでしょう。

さもなければ、TeslaはStatic Wireless Charging技術の市場受容性を測定したいと考えるでしょう。つまり、この1つの機能のために市場シェアを失い始めた場合です。

3. 新しい生産ランプの作成:

Teslaの現在の生産プロセスにはワイヤレス充電が含まれておらず、既存の車のためにワイヤレス充電を追加するためだけにラインをやり直すことはありません。

次世代の製造プラットフォーム、NV9Xはワイヤレス充電を考慮に入れるかもしれませんが、それが生産に入るのは2025年までありません。 

テスラのワイヤレス充電 - 概要 

次の10年間でどの車もワイヤレス充電を利用しないだろうと予測していましたが、特にテスラに関しては、私たちの予測が当たりそうです。他のメーカーがテスラに追いつくため、またはマーケティングツールとしてワイヤレス充電を迅速に採用する可能性がある一方で、テスラはこの技術に慎重に取り組むと予想されます。アップルの戦略と同様に、テスラはワイヤレス充電が消費者に実質的な価値を提供するまで待つことが予想されます。

具体的には、低コストのコンパクトカーやおそらく商用バンを対象としたテスラの今後のNV9Xプラットフォームでは、ワイヤレス充電の機能は期待されていません。これには二つの理由があります。技術を取り入れる高コストと、商用バンのニーズに対する実用性の欠如です。したがって、テスラがワイヤレス充電を採用するとしたら、それはNV9Xを超えた将来の生産ラインでのことになるでしょう。このアプローチは、テスラが新興技術の迅速な採用よりも、真の消費者利益を優先するという私たちの信念を強調しており、私たちの10年予測を確認しています。