MEINUNG: Entlassungen beim Supercharger-Programm - Fällt der Himmel ein?!?

Oto kilka bardzo przybliżonych liczb dotyczących potencjalnego wyglądu programu Supercharger na papierze, opartych na danych finansowych z 2023 r.:

Przy 500 pracownikach w zespole, z których każdy zarabia średnio 100 000 USD, co daje łącznie 50 mln USD, stanowi to potencjalnie 30% zysku, co obniża całkowity zysk do 9%.

Elon ma lepsze dane ekonomiczne niż większość na planecie, zarówno mikro (Tesla sprzedaje konsumentom), jak i makro (SpaceX sprzedaje rządom). Bez oznak obniżania stóp procentowych, spowolnienia wzrostu sprzedaży Tesli i kilku wskaźników osłabienia konsumentów (sprawdź liczby Starbucks z drugiego kwartału 2024 r.), sądzimy, że spodziewa się bólu w ciągu najbliższych 18 miesięcy.

Cięcie kosztów z wyprzedzeniem pomaga przetrwać ten okres. Ale dlaczego Supercharger, pytasz?

Marże na poziomie 9% to po prostu nie jest świetny biznes. Oczywiście, nie ma znaczenia, czy jesteś od niego zależny w swojej podstawowej działalności (na razie), sprzedaży samochodów.
A co jeśli to już nie jest takie istotne?

NACS Tesli jest teraz standardem, a ich sieć, przynajmniej w USA, jest zdecydowanie numerem 1. Wygrali. Są malejące zyski z wydawania wszystkich tych nakładów inwestycyjnych (CapEx) na własną rękę, w biznes o niskiej marży.

Przewidujemy, że zaczną zawierać umowy licencyjne na przyszłe rozszerzenia sieci, zwłaszcza poza głównymi rynkami, mogą sprzedać lokalizacje generujące mniejsze zyski, ale utrzymać najważniejsze lokalizacje na własną rękę. Spójrz, co zrobią firmy telekomunikacyjne lub stacje benzynowe, gdy ich zasięg detaliczny osiągnie skalę.

Jeśli zmierzają w tym kierunku, zespół 500 osób prawdopodobnie nie będzie potrzebny. Zawieranie umów licencyjnych jest o wiele łatwiejsze niż znalezienie nieruchomości, wykonawców i zespołu konserwacyjnego. Część zespołu pracowała również nad nowymi, najnowocześniejszymi technologiami, takimi jak ładowanie bezprzewodowe, co jest mniej ważne, jeśli jesteś w fazie konsolidacji. Zmniejszenie zespołu do minimum i nierozszerzanie się na tak wiele nowych lokalizacji oznacza, że ​​będą mieli wyższe zyski z programu Supercharger i niższe CapEx.

Mając na uwadze wszystkie te (choć liczne) założenia, cięcie zespołu i zmiana kierunku to właściwy ruch. Zobaczymy, czy to prawda w dłuższej perspektywie.