Tesla는 언제 무선 충전을 출시하나요?

"테슬라가 무선 충전을 언제 출시할까요?"라는 질문에 대한 간단한 답변은 기술이 준비되었기 때문에 내일 발표할 수는 있지만 가까운 시일 내에 출시될 것으로 기대하지는 않는다는 것입니다. WiTricity의 기술을 사용하는 다른 제조업체는 이미 이 충전 기능을 갖춘 차량을 출시했습니다.

하지만 테슬라는 아직 공식적으로 발표하지 않았으므로, 전체 상황을 자세히 살펴보겠습니다.

테슬라, 무선 충전 개발 중

2023년 12월, 사이버트럭이 아직 출시되지 않았을 때 제이 레노는 프란츠 폰 홀츠하우젠과 테슬라 자동차 엔지니어링 부사장 라르스 모라비와 함께 트럭에 대한 비디오 리뷰를 게시했습니다.

프란츠는 그들이 이미 유도 충전 플랫폼을 개발하기 시작했다고 확인했습니다. 이 플랫폼에서는 아무것도 연결할 필요가 없고, 차를 차고에 있는 충전 패드에 꽂기만 하면 됩니다. 붐! 충전이 시작됩니다.

속보: 테슬라가 차고에 무선(유도) 충전 패드를 개발 중이라고 직접 확인했습니다. 차량을 주차하기만 하면 자동으로 충전이 시작됩니다. https://t.co/OK2ZRmAtVx pic.twitter.com/dfPq0H3egr

— 소여 메릿 (@SawyerMerritt) 2023년 12월 18일

그 이후로 테슬라가 언제 이 기술을 우리 일반인에게 공개할지에 대한 추측이 많이 있었습니다.

기술에 대한 우리의 초기 의견

테슬라의 혁신성에 대해서는 항상 어느 정도 존경심을 품어왔지만 이번에는 의심이 들었습니다.

앞으로 10년 동안은 차고에 차를 세우고 집에서 유도 충전을 사용하지 않을 겁니다. 저는 그럴 것 같지 않습니다. 기술이 충분하지 않습니다. 집에 도착했을 때 차까지 들어올리는 메커니즘이 필요한 1mm 거리에서도 느립니다. 플러그를 꽂고… https://t.co/1sYE4poWEY

— 조우아 (@JOWUALife) 2023년 12월 18일

우리는 다음과 같이 의견을 밝혔습니다.

1. 이 기술은 아직 갈 길이 멀고, 오픈마켓에 나오기까지 최소 10년은 걸릴 수도 있다

2. 차량을 충전 패드에 맞추는 것은 단순히 플러그를 꽂는 것보다 훨씬 더 많은 시간이 소요됩니다.

3. 게다가 충전속도도 답답할 정도로 느리다

앞으로 가려고 하는데 뒤로 가는 것 같고, 기어 오류인 듯합니다.

하지만 테슬라 같은 기술 거대 기업이 기술에 뛰어들면, 그들이 실현 가능성 연구를 수행했다는 믿음이 항상 있습니다.

또한 빠른 통계 검색을 통해 다음 사실을 알 수 있었습니다. 글로벌 무선 EV 충전 시스템 시장은 2030년까지 25억 달러에 도달할 것으로 추산됩니다!

이것은 심층적인 탐구를 요구했습니다. 우리는 매우 유익한 기술을 과소평가했을까요?

WiTricity의 Pamposh Zutshi와의 인터뷰

우리는 전화를 들고 무선 기술 분야에서 일하는 상위 10대 기업 중 여러 곳에 연락했습니다. 다행히도 우리는 인터뷰를 할 수 있었습니다. 위트리시티.

우리는 긴 Q&A 세션을 가졌습니다. 미스터 팜포시 주트시Witricity의 제품 관리 부문 수석 이사인 에게 업계에 대한 통찰력을 얻으세요.

요점은 다음과 같습니다.

질문: 무선 충전 기술은 과장되었거나 심지어 과대평가되어 시장에 출시될 준비가 되지 않았습니까?

에이.나는 "과대평가"라고 말하고 싶지 않습니다.  OEM들이 기존 자동차 모델에 우리 기술을 통합한 것을 보면 우리 기술이 시장에 출시될 준비가 되었음을 알 수 있으며, 여러 OEM과 새로운 SOP 플랫폼에 관해 협력하고 있습니다.

Q. 무선 충전 기술은 고속 충전을 대체할 수 없나요?

A. "범위 확장"에 대한 표현이 맞습니다. EV 충전의 압도적 다수가 집에서 이루어지고 무선 충전의 의도는 이를 손쉽게 만들고 "마음이 아프지 않게" 하는 것입니다. 즉, 생각할 필요가 전혀 없습니다.

Q. 무선 EV 충전의 주요 특징은 하부 자기 커플링 작동입니까?

A. 그것이 주요 특징이지만 그 외에도 다른 특징들이 있습니다.

Q. WiTricity는 현재 기술 표준화라고 불리는 기술에 대해 SAE와 협력하고 있습니까? J3400?

A. 우리는 10년 이상 SAE와 협력해 왔으며, 승인된 산업 표준은 SAE J2954라고 합니다.

Q. 다른 점은 무엇입니까? J3400 이하의 전력 수준 Z1은 스포츠카용, Z2는 세단이나 SUV용, Z3는 트럭용?

A. Z1/Z2/Z3 수준은 다음을 참조합니다. 지상고 차량 범위; 예를 들어 "스포츠카/세단/SUV/트럭"을 예로 들었음을 유의하십시오. 예를 들어 SUV와 트럭 간에 교차가 있을 수 있습니다.

Q. 요금 인상률은 레벨 2와 동일할까요?

A. 충전 속도와 "그리드-배터리 효율"

Q. 파워 스낵킹, 주차장/차량대, 그리고 집이 주요 응용 프로그램인가요?

A. 중요성 측면에서는 가정용 충전이 가장 중요하며, 그 다음으로 차량용 충전과 전원 간식이 뒤를 따릅니다.

Q. 함대 사용 사례가 먼저일까요?

A. 이는 OEM에 따라 다릅니다.

Q. 우리는 향후 3~4년 안에 자동차 회사와 이 기술의 대량 통합을 기대할 수 있습니까?

A. 그렇습니다. 일부 OEM은 기존의 3~4년보다 더 빠르게 움직이고 있습니다.

Q. 현대 제네시스 GV60에 이미 WiTricity의 무선 충전 기능이 있고, Ioniq 6에서 향후 패키지에 수신기를 추가할 공간을 마련했다는 것은 사실인가요?

A. 제네시스 GV60의 경우, 맞습니다. Ioniq를 포함한 다른 모델도 해당 플랫폼을 공유하지만 다른 모델에 대해서는 확실히 말씀드릴 수 없습니다.

Q. 또한 중국 브랜드인 FAW는 대중이 이용할 수 있는 차량에 자동 주차 및 무선 충전 기능을 이미 탑재했습니까?

A. 그렇습니다. FAW Hongqi E-HS9입니다.

Q. 테슬라는 "테슬라가 하라고 하면 바로 할 수 있다. 지금 할 수 있다"는 공약을 지킬 수 있을까?

A. 특정 OEM에 대해서는 언급할 수 없습니다.

인터뷰에서 얻은 교훈

우리는 처음에 품고 있던 몇 가지 의심을 바로잡았습니다.

1. 10년은 현재 산업 상황보다 더 깁니다. 이미 몇몇 모델이 이 기술을 시장에 출시했으며,  앞으로 3~4년 안에 경쟁이 더욱 치열해질 수 있으며, 이로 인해 다른 OEM이 고객에게 해당 기술을 제공해야 할 수도 있습니다.

2. 무선 충전기와의 정렬이 어려울 수 있습니다. 한국에서 현대 제네시스 GV60을 무선 충전하는 모습을 담은 영상입니다. 매우 간단해 보입니다.

하지만 이것이 우리가 완전히 틀렸다는 것을 증명하지는 못합니다. 테슬라가 언제 대중 시장에 출시할 것인가에 대한 큰 관련 질문은 아직 답이 나오지 않았습니다. 그 이유에 대한 분석은 다음과 같습니다.

테슬라가 아직 무선 충전 기능을 출시하지 않은 이유는?

테슬라가 무선 충전 기능을 아직 출시하지 않는 이유는 다음과 같습니다.

1. 기술 차이:

우선, 영상에서 프란츠가 말했듯이, 그들은 "유도" 충전 기술을 개발하고 있습니다. 일반 독자는 이것이 무선 충전 기술과 같다고 생각할 수 있지만, 그것은 전적으로 사실이 아닙니다.

더 나아가서 EV용 무선 충전 기술 연구, 우리는 그것이 자기 공진 결합(MRC)과 유도 결합 또는 유도 전력 전송(IPT)의 두 가지 변형이 있다는 것을 알아냈습니다.

Zutshi 씨와 논의하는 동안, 우리는 현재 대부분의 OEM이 MRC를 지향하고 있다는 생각을 얻었습니다. 하지만 Tesla는 IPT 변형을 개발 중인 듯합니다. 항상 현재와 반대이기 때문입니다!

MRC와 IPT의 차이점은 무엇인가요?

1. MRC는 저전력 또는 중전력에 매우 효과적인 반면, IPT는 고전압 전력 전송에 더 좋습니다. 이는 MRC에서 보상 커패시터를 사용하여 1차 및 2차 코일을 공진 주파수로 조정하지만 IPT에서는 공진 회로를 사용하지 않기 때문입니다.

2. MRC는 더 안전하고 더 긴 전송 거리에서 작동할 수 있지만 IPT는 더 빠릅니다.

크레딧: IET 연구

2. 정적 대 동적 무선 충전:

현재 정적 무선 충전이 구현되고 있는데, EV는 주차장에 고정되어 있어야 합니다. 이는 EV 소유자에게 큰 가치 제안을 제공하지 않습니다. 주로 "파워 스낵"과 편의성을 위한 것입니다. Zutshi 씨와의 인터뷰에서 제안했듯이요.

크레딧: IET 연구

무선 충전의 실제 적용은 "범위 확장"의 형태로 나타날 수 있으며 이는 동적 무선 기술이 완성될 때만 가능합니다.

동적 무선 충전에서 전기 자동차는 주행 중에도 전원을 공급할 수 있으므로 정지해 있을 필요가 없습니다.

닛산, 볼보, 퀄컴은 모두 동적 EV 충전 분야에서 큰 진전을 보여주었지만, 아직 초기 단계에 있으며 상용화와는 거리가 멉니다.

따라서 테슬라가 EV 소유자에게 정말로 유용한 것을 제공해야 한다면 동적 EV 충전 솔루션을 살펴보려고 할 것입니다.

그렇지 않으면 테슬라는 사업에 진출하기에 앞서 정적 무선 충전 기술이 시장에서 수용 가능한지 먼저 알아보고자 할 것입니다. 즉, 이 기능 하나로 인해 시장 점유율이 감소할지 여부를 알아보는 것입니다.

3. 새로운 생산 램프 생성:

테슬라의 현재 생산 공정에는 무선 충전이 포함되어 있지 않으며, 단지 무선 충전을 추가하기 위해 기존 자동차의 생산 라인을 다시 만들 계획도 없습니다.

차세대 제조 플랫폼인 NV9X는 무선 충전을 고려할 수도 있지만, 2025년까지는 생산에 들어가지 않을 것입니다.

테슬라 무선 충전 - 요약

우리는 앞으로 10년 안에 어떤 자동차도 무선 충전을 사용하지 않을 것이라고 예측했고, 특히 테슬라의 경우 우리의 예측이 맞는 것 같습니다.다른 제조업체와 달리, 테슬라를 따라잡기 위한 전략으로 무선 충전을 신속하게 채택하고 마케팅 도구로 활용할 수 있지만, 테슬라는 이 기술에 신중하게 접근할 것으로 예상합니다. 애플의 전략과 마찬가지로 테슬라는 무선 충전이 소비자에게 상당한 가치를 제공할 때까지 기다렸다가 차량에 통합할 가능성이 높습니다.

구체적으로, 저가형 소형차와 상업용 밴에 사용될 예정인 Tesla의 차기 NV9X 플랫폼은 무선 충전 기능을 제공하지 않을 것으로 예상됩니다. 그 이유는 두 가지입니다. 기술을 통합하는 데 드는 비용이 높고 상업용 밴의 필요에 부응하지 못하기 때문입니다. 따라서 Tesla가 무선 충전을 도입한다면 NV9X를 넘어선 미래 생산 라인에 있을 것입니다. 이러한 접근 방식은 Tesla가 신기술의 빠른 도입보다 진정한 소비자 혜택을 우선시할 것이라는 당사의 믿음을 강조하며, 10년 예측을 확인합니다.