Comment faire un road trip en Tesla de manière la plus efficace possible

Bonjour, c'est Alan Meyer de TesCalendar (retrouvez-moi sur X @TesCalendar1) et je suis fier d'écrire mon premier blog post pour Jowua ! Si vous le souhaitez, veuillez consulter ma boutique (https://tescalendar.com/shop) ! Chaque commande contribue à lutter contre le changement climatique en plantant des arbres ! Maintenant, passons au blog…

Évolution des voyages en Tesla 

En 2024, voyager en Tesla est devenu courant.C'est vraiment incroyable quand on pense qu'il y a seulement 12 ans, il n'existait pas un seul chargeur rapide à courant continu (DCFC). Au cours des 12 dernières années, Tesla a installé plus de 50 000 Superchargeurs (dans le monde entier), rendant les voyages en voiture presque partout possibles !

Aujourd'hui, vous pouvez simplement monter dans votre Tesla, taper la destination où vous souhaitez vous rendre, et la navigation Tesla calculera automatiquement comment vous y rendre en ajoutant des arrêts de Supercharge si la destination est en dehors de votre portée actuelle. C'est une fonctionnalité absolument incroyable ESSENTIELLE pour vendre des VE au marché de masse.

Cependant, ce n'est pas l'outil le plus efficace à utiliser pour les longs trajets. Voici comment vous pouvez rendre vos voyages en Tesla beaucoup plus efficaces :

1.Obtenez un planificateur d'itinéraire tiers

Bien que la navigation vous emmène presque partout sans aucune réflexion ou travail supplémentaire, ce ne sera presque certainement pas le moyen le plus efficace de voyager vers votre destination car la navigation Tesla manque de nombreuses fonctionnalités telles que :

• État de charge (SOC) personnalisé à l'arrivée à destination
• SOC souhaité à l'arrivée au Superchargeur
• Vitesse de voyage
• Si vous souhaitez quelques longs arrêts ou plus de courts arrêts
• Autres options de réseau de recharge en dehors de Tesla
• Limite maximale de SOC pour le Superchargeur
• Poids supplémentaire de la cabine (cargaison)

C'est là qu'A Better Route Planner (ABRP, site web et/ou application) vous aide vraiment à planifier votre voyage de la manière la plus efficace selon vos besoins !

Assurez-vous d'utiliser leur site web ou application et de jouer avec les paramètres.Vous pouvez facilement modifier les paramètres (beaucoup sont listés ci-dessus) et voir comment cela affectera votre temps de voyage global vers votre destination.

2. Profitez de la courbe de charge de votre Tesla

Une chose à vraiment garder à l'esprit lorsque vous passez d'un Superchargeur à un autre est le fonctionnement de la courbe de charge de votre véhicule.

Ci-dessous montre un exemple de courbe de charge d'une Tesla Model Y Long Range se chargeant sur un Superchargeur Tesla V3 (Crédit image : EVKX.com).

Comme vous pouvez le voir, le taux de charge maximal majeur est de 5-30% et diminue considérablement à partir de là.

Pour minimiser le temps passé à un Superchargeur, l'objectif est d'arriver toujours au Superchargeur avec le SOC le plus bas possible, sans manquer d'énergie (bien sûr).

3.Optimisez votre temps d'arrêt

Pour les longs trajets, vous pouvez conduire plusieurs jours et vous arrêter pour vous reposer dans un hôtel pendant la nuit. C'est un moment idéal pour recharger votre VE pendant la nuit afin de vous réveiller le matin avec une charge complète !

La meilleure façon de trouver un hôtel avec une borne de recharge pour VE est d'utiliser l'application/le site web, PlugShare. PlugShare existe depuis 2009 et collecte des données de millions de check-ins. Ils sont une ressource incroyable pour toutes les options de recharge de destination et DCFC !

Si vous planifiez à l'avance, vous pouvez déterminer dans quelle ville vous souhaitez passer la nuit ou combien d'heures vous souhaitez conduire avant de trouver un hôtel.

Une fois cela déterminé, vous pouvez consulter PlugShare pour trouver des hôtels avec des bornes de recharge de destination.

ATTENTION : assurez-vous de lire les avis sur cette borne sur PlugShare avant de vous y fier.Les chargeurs d'hôtel sont réputés pour ne pas être bien entretenus et ont souvent des problèmes. Lire quelques avis peut faire une grande différence.

Si vous ne planifiez pas à l'avance, vous pouvez toujours profiter facilement de cette opportunité de recharge ! Encore une fois, vérifiez la ville où vous souhaitez séjourner sur PlugShare et suivez le même processus que ci-dessus !

Mon voyage en famille de l'Ohio au Colorado Voyage en famille 

Voici un exemple d'un voyage que ma femme et moi avons récemment fait de l'Ohio au Colorado.

Lors d'un de nos séjours, nous avons trouvé un hôtel LaQuinta pour seulement 74 $ qui avait un chargeur de destination Tesla gratuit ! Nous sommes arrivés à 3 % et avons ajouté 71 kWh pendant la nuit (de 12h à 7h).

Veuillez noter qu'il y avait un Superchargeur à moins de 3 miles, donc nous pouvions facilement y aller si nous avions des problèmes avec ce chargeur.

Cette énergie aurait coûté environ 25 $ à un Superchargeur dans la région. Nous avons également obtenu de la glace gratuite (valeur de 5 $) et un petit-déjeuner gratuit (valeur de 20 $). Cela fait 50 $ de valeur, donc je pense que notre coût "réel" du séjour à l'hôtel n'était que de 24 $ !

Tous les articles listés étaient nécessaires et auraient été achetés de toute façon, mais c'est juste une autre façon dont les véhicules électriques vous aident à économiser de l'argent (en dehors des économies évidentes sur l'essence).

4. Choisissez le chargeur parfait pour votre situation

Comme vous l'avez vu avec l'exemple ci-dessus, les Superchargeurs ne sont pas la seule solution pour les voyages longue distance.Il y a d'autres exemples de cela aussi !

Beaucoup de gens croient que la recharge ultra-rapide des VE est essentielle partout MAIS ce n'est tout simplement pas vrai ! Lors de notre dernier road trip au Colorado, j'ai vraiment pu voir quelques exemples du chargeur parfait au bon endroit.

1. Une station ChargePoint de 62 kWh près de Gateway Arch à St. Louis, MO :

Nous explorions le parc national Gateway Arch pendant un peu plus d'une heure et nous avons pu obtenir une charge complète pendant ce temps !

Nous avons pu éviter un arrêt Supercharger en faisant cela et nous avions déjà prévu d'aller à l'arche !

Non seulement c'était pratique, mais le tarif pour ce chargeur était de 0,25 $ au lieu du Supercharger sur la route qui était de 0,35 $ !

2a.Chargement à destination de l'hôtel:

J'ai séjourné dans plusieurs hôtels avec des bornes de recharge allant de 7kW à 12kW. Tous ont pu me fournir une charge complète avant notre réveil ! Voir plus d'infos sur l'un des hôtels ci-dessus.

2b. Campings (NEMA14-50):

Nous avons séjourné dans 3 campings différents (camping sous tente)  lors de ce voyage, qui nous ont tous permis de recharger sur une prise 50A.

Les campings sont conçus pour alimenter des climatiseurs de VR inefficaces qui consomment beaucoup d'énergie ! Recharger votre VE utilise en fait une quantité d'énergie très similaire !

En chargeant à 7-8kW, nous avons de nouveau pu obtenir des charges complètes pendant la nuit !

3. Et oui - évidemment les Superchargeurs !

Près des autoroutes pour les voyages en voiture, les Superchargeurs sont nécessaires, et le réseau est déjà génial.

Avantages des Superchargers (ou la plupart des DCFC) :

Nous aimons vraiment nous arrêter aux Superchargers car cela vous oblige à choisir où vous allez déjeuner/dîner.

Comme la plupart des couples, ma femme et moi avons toujours du mal à choisir où nous allons manger ! Cela a été en grande partie résolu lors de notre voyage de retour du Colorado !

• Vendredi soir, nous nous sommes arrêtés à un Supercharger au Kansas près d'un Qdoba. C'est là que nous avons mangé !
• Samedi midi, nous nous sommes arrêtés à un SC dans le Missouri près d'une station-service. Nous avons pris un en-cas là-bas et avons continué notre route.
• Samedi soir, le SC était à un Culver's en Indiana. Encore une fois, c'est là que nous avons dîné !

C'était aussi simple que ça ! Pas de discussion ni de dispute ! Maintenant, cela ne fonctionne pas à 100 % du temps MAIS pour nous, cela fonctionne environ 90 % du temps.

EV vs ICE Road Tripping

Comme mentionné plusieurs fois, nous avons fait un incroyable road trip au Colorado. Pendant ce voyage, j'ai collecté une bonne quantité de données documentant notre expérience de road trip en Tesla.

Tesla Model Y 2024 Données du road trip au Colorado:

• Total des miles: 4249
• Énergie consommée: 1196kWh
• Consommation moyenne: 281Wh/mi
• Coût total de la recharge: $257.30
• Coût par mile: 6.06¢

Veuillez noter que nous avons ajouté 462kWh GRATUITEMENT via la recharge de destination dans les hôtels et campings.

Les voyages en voiture électrique sont-ils plus chers que ceux en voiture thermique ? 

Beaucoup de gens m'ont dit que voyager avec une voiture électrique est maintenant plus cher que de conduire une voiture thermique. En supposant une moyenne nationale de 3,45 $/gal d'essence et 35mpg pour un crossover thermique de taille comparable, le voyage coûterait 10¢/mi.

De la façon dont nous voyageons, nous venons de faire ce voyage pour 6¢/mi dans notre Tesla Model Y.C'est un coût 40% inférieur pour voyager avec notre Model Y!

Les voyages en voiture électrique Routiers prennent-ils plus de temps que les voyages en voiture thermique?

Beaucoup de gens m'ont demandé "ouais, mais combien de temps as-tu passé à charger !?!?" 

Nous nous sommes arrêtés à 17 bornes de recharge rapide DC (Superchargers et ChargePoint) pour une moyenne de 20 minutes chacune.

Pendant ce temps, nous avons passé très peu de temps à attendre la voiture car cela nous prenait généralement la majeure partie de cette durée pour utiliser les toilettes et prendre notre prochain repas.

Nous avons également utilisé 10 chargeurs de destination qui ne nous ont coûté aucun temps supplémentaire.

Donc, en moyenne, cela n'a pas pris plus de temps que cela n'aurait pris en voyageant sur la route avec un véhicule thermique. Mais par rapport à notre précédent voyage en Floride et retour, ce temps moyen de recharge rapide est en fait 3 minutes de plus par arrêt.

C'est parce que lors du voyage en Floride, nous avions presque tous des Superchargeurs V3 et lors de ce voyage au Colorado, nous sommes allés à environ 1/2 de chargeurs V2.